banner
Центр новостей
Нас одинаково ценят на внутреннем и внешнем рынках нашей продукции.

В День Колорадо 4 историка штата делятся своими любимыми отрывками из истории Столетия штата.

Apr 10, 2024

В честь 147-летия Колорадо сегодня четверо историков штата поделились одним из своих любимых анекдотов — о частично обезглавленном цыпленке во Фруте, одном из самых высокогорных городов страны, о первом китайце, задокументированном проживании в Колорадо, и о давнем кинофестивале. .

Дерек Эверетт, профессор истории в Денверском университете, который также является неофициальным историком штата, посвященным Капитолию, сказал, что первая история, которая пришла на ум, была о птице, которая вот-вот окажется на семейном воскресном обеде.

«В 1945 году в Фруте, в западном Колорадо, недалеко от Гранд-Джанкшен, жила фермерская пара, которая готовилась к воскресному ужину и напала на своего петуха Майка», — рассказал Эверетт.

По словам Эверетта, этот удар был недостаточно существенным. И, как гласит легенда, «и не снял видимо достаточно головы!»

Петух остался жив.

«Потому что там было достаточно всего, что еще было прикреплено, чтобы он остался жив и продолжал носить с собой голову под своим крылом в течение следующих полутора лет», — удивлялся он. «Пока он продолжал и продолжал, они кормили его из пипетки, а еду и воду вводили в пищевод».

Смеясь, он продолжил: «Я не совсем уверен, насколько гигиенично они смогли поддерживать Майка, но, как вы можете себе представить, Майк превратился в аттракцион».

«И поэтому пара, владевшая им, путешествовала по Соединенным Штатам, демонстрируя Майку, безголового цыпленка, который вырос в довольно большую птицу и представлял собой просто причудливое шоу уродов – аттракцион для людей по всей территории Соединённых Штатов!» - сказал Эверетт.

Легенда о Майке все еще жива: каждый год в июне во Фруте проводится праздник Майка, Безголового Цыпленка.

Многие города штата хранят исторические истории. По словам Тома Ноэля, почетного профессора истории Университета Колорадо в Денвере, Лидвилл является одним из них.

Большую часть своей карьеры он сосредоточился на истории Колорадо и сказал один забавный факт, который многие люди не знают о Колорадо, 38-м штате, заключается в том, что горы служат палатками, не давая массиву суши стать больше, чем если бы он был были плоскими.

«Если бы не все горы, это был бы самый большой штат — если бы он был сглажен», — сказал Ноэль.

С другой стороны, Ледвилл, город с населением около 2600 человек в округе Лейк, стоит особняком по высоте: 10 158 футов.

«Лидвилл — самый высокогорный город в Соединенных Штатах, его высота превышает две мили», — сказал Ноэль. «Он [начался] в 1876 году как величайший город по добыче серебра на какое-то время в мире. И это привлекает в Колорадо много внимания, много прессы и много людей. Первоначально золото привело людей в Колорадо во время золотой лихорадки 1859 года. Но с 1870-х годов серебро [стало] более важным и особенно важным в Ледвилле, который является родиной многих миллионеров, в том числе Гуггенхаймов и Мэйсов из компании Мэй. универмаги."

По его словам, это место сделало богатыми многих людей.

«Это было в 1870-х годах, когда там был бум добычи серебра и родились Гуггенхаймы. Там было серебро и оно пахло серебром, и некоторые называли Ледвилл родиной миллионеров», — сказал Ноэль.

По словам Уильяма Вэя, в то время как Гуггенхаймы и Мэи делали себе имена, китайцы не были так хорошо представлены в штате, когда он только появился.

Вэй, профессор истории Китая в Калифорнийском университете в Боулдере, также посвятил большую часть своей стипендии истории Колорадо и с 2019 по 2020 год работал государственным историком.

Одна из частей информации, с которой он столкнулся, касалась первого китайца в Колорадо.

«Колорадо Трибьюн сообщила, что он находился в Денвере 29 июня 1869 года», — сказал Вэй.

Хотя он и не был полностью уверен, Вэй предполагает, что этот человек был «бывшим китайским железнодорожником, который помог завершить строительство очень знаменитой Центрально-Тихоокеанской железной дороги, которая была западной половиной Трансконтинентальной железной дороги».